2003-10-27

Das гут :) Лично Дорнье задал бы один вопрос (да его наверное и спрашивали) - как прыгать -то ... по модели и подаче без вопросов ! Сюда бы только еще и FW-190 и вообще полный кайф ....

2003-10-27

Теперь я знаю что у самолетов бывает задний ход ) Интересно, а мотор у него один ? По-моему смаз на винте должен быть больше, или я обшибаюсь ?

2003-10-27

Ракурс ну очень неудачный , а моделька интересная.

2003-10-27

Мёртворождённое дитя агонизирующего рейха :))) В войне не учавствовал... Сагласен с неудачной подачей... И с названием можно поспорить :)))

2003-10-27

и насчет самого быстрого поршневого. А у немцев, как я насчитал, подобных казусов еще один был. По принципу японской Оки. Безвозвратный самолет-снаряд. Так что тема немецких выкидышей продолжаема :) А насчет ракурса не соглашусь. Мне понравился. Правда пост-обработки нема - а она-таки сделала бы из трехмерки фото. А жаль, что ее нету.

2003-10-27

ой мама.... винты больше поблюрить нада

2003-10-27

Ничего не надо блюрить! Выдержка у камер разная бывает. Я видел фотки с летящими самолетами и их "застывшими" винтами. Самолет очень интересный, такого еще не видел. Модель... хз, ракурс, все таки, плохой. Но по нему уже видно, что крыло не плавно переходит в фюзеляж. Учи дальше Рину ;) И материалы тоже надо доделывать. Либо освещение нормальное выставить, ибо убивает оно тут все.

2003-10-27

да , по-моему ракурс всё конкретно зопоганил , и вообще кто тебе сказал что это самый быстрый самолет , у немцев одно г.. было , это я тебе точно могу сказать , самые быстрые были наши :) . ну там как в игре... ИЛ-2 .. всякие ... ЯК-9 или МИГ-какойто ... ну вообщем все наше :)), а это вобще не самолет а х-знает что , а ещё удивляются как немцы войну просрали , они бы ещё пропеллер пилоту на бошку надели , чтобы самолет мог вертикально взлетать :) ..... ну а так работа хорошая :) , да кстати беднягу Дорьне за этот самолет 3-го января 1945 года фашисты растреляли ...

2003-10-28

После Фрица даже маленько обидно стало за немцав :))) Просто у них небыло хорошего мощного двигла, как например у кокосов... Вот и появилось это чудо без перьев... А пилот покидал своё рабочее место (экстренно) с помощью катапульты (немцы первые применили), а задний пропеллер с со всеми, практически, хвостиками отстреливались... На сколько я владею информацией, заявленная дикая скорость в 785 км/ч приписывается модификации А-4, которая не была достроена при захвате союзниками того завода... А вот, в отличии от немцав, у кокосов был вполне серийный Тандерболт D-47М, развивавший 772 км/ч и с одним движком... А вот русским до таких поршневых скоростей было, как до Китая рачком-с, к сожалению, уважаемый Фриц :)))

2003-10-28

Лёш, это ты про поршневые? Многовато, не?

2003-10-28

Lexip За што купил (в разных местах) - за то и продаю :))) Но сам, лично, верю... Уж очень тандер крепкая штука, в пикировании скорость звука, говорят, достигал... Да и Pratt & Whitney R-2800-57C Double Wasp - шидевр моторостроения...

2003-10-28

не .... тандер , этот ваш, могу сказать , было гавном покруче этого извращения , и вообще амереканцы кроме тушёнки в войну ничео серийного не делали .... , а вот шедевром маторостроения на всемирной выставки маторостроения , состоявшейся 5-го мая 1947 года был признан мотор самолета ИЛ-2 , ибо как сказал Ганс Дерьме главный заместитель и ученик Дорнье " если бы мы эти двигатели поставили на наши яки или миги , то могли бы слетать на луну " , вот......... а вы тут тандер , да кстати на сколько я владею информацией у Pratt & Whitney R-2800-57C Double Wasp был диффект 3-го правого верхнего поршня , из-за которго они разваливались посе месяца эксплуатации.......

2003-10-29

Ха-ха, уважаемый Fritz. Дифекты 3-го поршня... В какой звезде, первой или второй? А расскажи-ка, сколько часов работал АМ на Иле. На луну сабрался... Ты тут патриатические лозунги - то не раскидывай... Ты тут факты давай... АМ - крутой движок, насмешил... Самый крутой движок, придуманный в ссср, стоял на У-2, хатя-б по надёжности... Афтор - сорри за оффтоп... Ушли ат темы...

2003-10-29

ниииеее! Лёха Прадалжай!

2003-10-29

Молоток! Уважаю, respect! Мне, как любителю авиации - ето близко к сердцу. Кароче, порадовал меня старика! Освещение действительно подправь чуток, а с материалами, LOFT, все в норме. Так как должно быть. LOFT, фотку самолета магу прислать.

2003-10-30

Спасибо, но фоток у меня итак предостаточно. По ним хорошо видно, что, в принципе, материал на самолете может выглядеть как угодно: хоть как дерево, хоть как воск (почти как здесь), но здесь определенно что-то не так. Если не материалы (хотя, по моему мнению, над ними стоит поработать), то уж точно свет, свет тут тухлый. Вот лучше автору фоток дай :)

2003-10-30

Материал на самолете может выглядеть как угодно: хоть как дерево, хоть как воск (почти как здесь), но здесь определенно что-то не так. Если не материалы (хотя, по моему мнению, над ними стоит поработать), то уж точно свет, свет тут тухлый. А фотку сего чуда я с удовольствием гляну. Кинь, плиз, на mrloft@inbox.ru

2003-10-31

свет ту вроде тухлым быть не может. Все таки глобалка с единственным источником света - Солнцем. А вот цвет света - скорее всего оно и есть. Солнце какого цвета? Чай не белого?

2003-11-03

В сцене 56 omni. Солнце все же белое. По поводу ракурса: по-моему этот самолет прикольнее в этом ракурсе - лучше видно его необычную конструкцию. Р-47 нефиг с ним вообще сравнивать: Дорнье быстрее разгонялся в горизонтальном полете и был гораздо маневренее (отличные ЛТХ отмечали все летчики летавшие на нем). У самолета был реверс винтов для сокращения пробега. Даже в истребительной конфигурации мог брать 500 кг бомб во внутрений бобмоотсек. Теперь о двигателях: 2х DB-603A-2 стартовой мощностью по 1750 л. с. DB-603 считается одним из лучших своего времени. Кстати Р-47 до звука не разгонялся даже в пикировании: это принципиально невозможно для профиля его крыла. to LOFT крылья на самом деле вначале прилегали плавно. Этот плавный переход оказался неестественным ведь есть же корневые наплывы. То sasha-flyer: пожалуйста кинь фотку на superka@bk.ru . У меня ни одной цветной и ч/б очень плохие.

2003-11-04

да. невозможно сверхзвуковое. самолет попросту срывался в штопор к едрене фене. на этом его сверхзвук и заканчивался. для летчика как правило тоже. А со светом я видать угадал... Только если будешь переделывать, не делай его именно желтым. Лучше сделай два света. на небольшом разносе друг оот друга, каждый с половиной интенсивности от оригинала. Один бусть будет бледно-желтый. Другой - бледно-голубой.

2003-11-04

стоп. Откуда взялись 56 Омников?? тут нету глобалки??

2003-11-07

Global Ilumination отсутствует. Нет здесь и skylight-a. Все "вручную". Сначала стал пробовать V-Ray. Потом вернулся к стандартному. Комп у меня хилый: Athlon 1133, 256 SDRAM. 5000х3750 рендерилось 50 мин (без блура). Потом отдельно 20 минут рендерил винты с блуром. Кстати можете кинуть картинку в Photoshop и включить AutoColor. Очень интересно получается. Вообще это моя первая работа в этом направлении. Очень много сделано нерационально и переделывать уже нет желания. Все же проект некомерческий.

2006-07-25

Мне кажется, что если бы его в левый вираж чуть-чуть наклонить, а камеру чуть повыше - было бы просто супер! Претензии только к ракурсу. Очень понравилось, пока повешу на рабочий стол!

2008-09-18

С интересом прочтитал все комменты и рассуждения про этот тип самолетов. Я в этом ничего не понимаю, но рассматривая картинку, возник один вопрос: я не понимаю, как этот ЛА со вторым хвостом вниз садился? У обычных (привычных) самолетов шасси состояло из двух больших колес и маленького под хвостом. А у этого на том месте второй хвот вниз. Его же (хвост) снесет нафиг при приземлении. Наверно, я чего-то не понял, т.к. ни у кого здесь подобного вопроса не возникло.

2011-05-26

[quote=LiDarmi] С интересом прочтитал все комменты и рассуждения про этот тип самолетов. Я в этом ничего не понимаю, но рассматривая картинку, возник один вопрос: я не понимаю, как этот ЛА со вторым хвостом вниз садился? У обычных (привычных) самолетов шасси состояло из двух больших колес и маленького под хвостом. А у этого на том месте второй хвот вниз. Его же (хвост) снесет нафиг при приземлении. Наверно, я чего-то не понял, т.к. ни у кого здесь подобного вопроса не возникло. [/quote] Нижний киль заканчивался амортизатором на случай если летчик заденет землю.