2002-06-04

ух тыыыыы!!!!!!!!!!.........теперь фон.

2002-06-04

ИМХО, радиатор не масштабный и трубы выхлопные как у Запорожца (по диаметру) Да и узковат он что-то (или такой ракурс). Перевернется на первом же повороте.

2002-06-04

Агрессивно... Но если мысленно продолжить линию корпуса за кабиной получается какой-то жд-экспресс ;)

2002-06-04

Нееее... Куль все таки... Материалы не очень реалистичные, даже если учесть, что он канолевый, все равно шума не хватает. А модель мне нравится и дизайн тожа. Еще раз Куль.

2002-06-04

Кабина и задняя часть крыла хороши, а морда бяка - напоминает "альфу-ромео" сделанную пьяным русским мужиком тремя ударами топора. И схема опускания стекла на дверях устаревшая. А так, очень борзой "лайнер".

2002-06-04

2 ЛМА: Что значит - радиатор не масштабный? Дырка что ли огромная? Так там есть куда воздуху вылетать - с этих ракурсов не видно, но там где ступеньки есть огромные дыры. Трубы по диаметру ~100мм, а их рубашка все 300. Запорожец в ширину чуть больше будет. Узковат? Размеры примерно 2х3х8 (ш/в/д). 2 Hoknamah: ЖД эХпресс? Интересные ассоциации. 2 Кадочников Алексей: к Альфе он никакой привязки не имеет, а то что рубленый - так это стайл такой.

2002-06-04

Не масштабный - не в смысле большой по размеру, а просто выглядит он как будто его сняли с маленькой спортивной машины 50 годов, увеличили в несколько раз и поставили на этот тягач. Т.е. просто увеличили в масштабе и все. И все отверстия в нем и рамка просто расползлись в размерах. И щас, ИМХО, он убивает масштаб самой машины, она становиться похожа на игрушку. Просто сделай отверстия меньше и рамку тоньше. Хотя рамка вроде ничего. Попробуй отверстия сделать меньше по диаметру. Трубы. 100 мм для такого монстра фигня. Такие выхлопы ставят на спортивные легковушки. У меня на Гольфе и то стоит двухстволка мм по 60 каждый ствол. И это штатный глушитель. А есть заряженные, те и по 100 мм и больше бывают. А это у тебя, как я понимаю гоночный тягач. У него движок за 1200 лошадей должен быть. И трубы соответственно. Ширина. 2х3х8 :-)))) Обычная Газель имеет ширину с зеркалами 2500 мм. при высоте 2300 мм и длине 5500 мм.

2002-06-05

Я неправильно выразился - не размеры, а пропорции. Естественно 2м ширины для грузовика - смешно. По поводу отверстий на решетке. На самом деле они плотнее в двое. Но при таком размере картинки получается месево из белых и черных пикселей. Поэтому я половину убрал. Гоночный? Не обязательно. Я просто об этом не думал. Вот родилась идея - сделал. А точнее не сделал, а так, набросал. А когда моделька оказалась востребована - в темпе доводил до ума. Вобщем, о технических ньюансах особо думать не пришлось. Собственно, по этому же и фон здесь на скорую руку.

2002-06-05

Сорри, все правильно с шириной и высотой. Размер прицепа-рифрежератора на Вольво, к примеру: 2,6м ширина, 4 м- высота и 16 м. - длина. Т.е. по ширине/высоте примерно твои пропорции. Так что тут все нормально получается.

2002-06-05

игрушечный грузовик... а передок действительно альфу напоминает. мне так на превьюхе еще показалось.

2002-06-05

2 ALL Не по поводу этой работы, просто не знал где еще спросить про отношение народа к моделингу автомобилей вообще. А как вам вот такие машинки смоделить? http://www.duesenbergmotors.com/ http://www.acdmuseum.org/ http://www.classiccarmuseum.org/ ну и т.д., при желании сами найдете ссылки. Их много в Интете. "Как вам такие смоделить?" - не в смысле "слабо", а как, ИМХО, куда более интересная тема, чем моделить современные серийные безликие мыльницы стоящие у всех под окнами. (к этой работе это отношения не имеет, т.к. это собственный дизайн), и на моделирование которых многие тут тратят кучу времени. А те машинки ( из ссылок) не то что обсуждать моделинг или материалы, их просто разглядывать интересно, т.е. можно сделать модель просто ради самой модели. Я бы лично с огромным удовольствием поглядел бы и пообсуждал бы подобные модели.

2002-06-05

2ЛМА А ты обрати внимание какие тачки в основном моделят, аудихи и фольсвагоны, ничего против гансов не имею, но глазу зацепиться незачто. А ты говоришь "Дюзя"... Классику делать столько мудоханья, если конечно это не броневик Ленина%, а пацаны из "общественности" не поймут и не оценят. Я за комментами присматриваю, заметил%

2002-06-05

2 Кадочников Алексей Так я потому и издал этот "крик души", что среди автомоделей глазу зацепиться не за что. А просто обсуждать правильно ли блестит краска на модели очередной серийной мыльницы жутко скучно. Они мне и за рулем уже глаза достаточно намозолили чтобы и тут на них пялиться. А тут тебе (это я про ссылки) и стиль и дизайн офигительный, да и сами машины не просто абстрактное ретро. Тот же Дюзенберг - легенда, суперкар 30-х - 2 тонны брони, скорость далеко за 200. Любимая машина чикагских гангстеров. Куда уж круче если с этой точки зрения оценивать ))) Да каждая из этих машин - легенда. И делать то их ИМХО, не сложнее чем современные, гнутые формы даже попроще будут. Деталей больше, верно, но в этом то и весь кайф моделирования. Ремешечки, замочки всякие, кожа, хром... одни коллекторы выпускные чего стоят. Чертежи достать сложнее - это да, но тем ценнее будет сделанная работа и тем интереснее ее будет смотреть. Изучить тему досконально, собрать по максимуму материалов и сделать ВЕШЬ. Неужели народ в это не врубается? Не верю... Кстати, самые выразительные современные концепты так или иначе это некие ремейки тех легендарных машин. Да и потом, не зря же их называют классикой, т.е. то с чего всегда буду брать пример и на чем буду учиться. 2. Тарасов Александр Сорри, что влез в твою работу с этим ОФФтопиком, но форума по галереи нету, а где этот вопрос поднять я не знаю.

2002-06-06

Ни чего не имею проитв классики. Найдется минимум дюжина авто, которые мне оч нравятся. И ремейки с них в голову так и лезут. Кстати, решетка радиатора на представленном траке слеплена по мотивам именно ретроавто, а не альфы (которую я тоже уважаю). Но моделить реальные авто (неважно каких годов), лично для меня, не очень интересно. Дизайнерская мысль, мумуки творчества - это ближе. Общественность, мне тоже кажется не оченит. А для себя - захочется сделать - сделаю. Не в первой. А что влез, так так и надо. Где ж еще по общаться.

2002-06-06

Так я ничего против дизайнерской мысли и мук творчества не имею. ))) Как раз ровно наоборот. Именно авторские разработки и дизайн еще более интересно смотреть и обсуждать. Это уже другой уровень чем копирование. А я имел ввиду только чистое копирование, чем многие тут увлекаются. Но копирование тоже дело очень нужное на стадии учебы и изучения темы. Помниться, когда я учился, первыми проектами как раз и было копирование классики (я вот Парфенон отмывал, помню). И без этого невозможно въехать в суть вопроса (если серьезно подходить к теме). Только копировать надо не серийные блочные коробки (привожу пример из архитектуры ,т.к. мне это ближе) - читай современные массовые авто, а классические шедевры, т.е. самое лучшее что было сделано по выбранной теме и на что так или иначе опираются современные разработки. К тому же копирование классики еще и вкус развивает очень хорошо. Это все относиться вообще ко всем темам. Как маленький пример: вот народ людей, головы учиться моделить. И с чего начинают.))) С сисястых сексопилок из комиксов. И на этих работах анатомию учат. Абсурд. Нет что бы сделать классические античные голову или бюст. Куда как полезнее будет, да и куда красивее. Только это сложнее, т.к. легко сравнить можно с оригиналом, тут нельзя наврать и на миллиметр. Кстати, ни разу тут не видел классической скульптуры (((

2002-06-06

Без обиды, конечно, но... Мне не нравится... и все тут! По поводу двух картинок - смысла в них не вижу - вторая по сути это почти зеркальная копия второй - на%*?на она нужна - у Slice и так проблемы.... Ну ты понял, да?

2002-06-06

2 Руслан Ахтямов: ну не нравится - что ж теперь. На вкус и цвет товарища нет. По поводу проблем Slice - я никого не заставлял принимать мою работу в обсуждение, по почкам никого не бил. Хотя с другой стороны, я хотя бы какую-то идеи показал. А вот прием разновидностей серийных авто, эпизодически поступающих - этого я не понимаю. Тут ЛМА абсолютно прав, прав и еще раз прав. Аплодисменты. 2 ЛМА: Я не совсем согласен с тобой в том, что учиться надо не на "сисястых сексопилках". Я тоже помнить учился рисовати (на бумаге), и меня тогда заколебали гипсовые глаза, уши и нос. Руки конечно набил. Но взявшись за 3D принялся моделить Ford GT90, Ford Indigo, Prowler, Kenworth T2000, Lincoln Sentinel ... Тяжко, но школа серьезная. Благодаря этим потугам и появиляется опыт моделинга. Мне кажется так и должно быть.

2002-06-06

Формула 0....не иначе. Хотя на такой можно и Шумахеров делать :) и вообще всех кто не успел спрятаться :) Как говориться Have you overdriven Ford latelly..... Вот за что я люблю американскую грузовую классику - это за их бамперы из блестящей нержавейки :) Они придают мощь и правильный масштаб. А тут блестящая решетка мощи не придала, а масштаб испортила. И из-за дырок и из-за собственно рамки...немного "мыльницей" отдает. Как платсмасса, покрытая "хромом"....... Хоть это и концепт, но где же у него движка стоит? Выходит, под кабиной. Или передняя подвеска независимая получается. И тяжеловата передняя часть. Эти крылья, как щеки у хомяка. Если решетка по мотивам ретро, то там крылья - с изгибом, изящные, подчеркивающие мощь центральной части, обозначенной решеткой радиатора. А тут получилось наооборот - щеки перевешивают :(

2002-06-06

Да, а насчет двух зеркальных картинок - прав народ :)

2002-06-07

Есть у него движок, причем весьма не маленький. Вот прямо за решеткой стоит радиатор, а за ним движок с коробкой. А подвеста не независимая, обыкновенная бал, толь сильно изогнутая. Так что место там предостаточно. Можно было движок и под кабину загнать (пол высокий, позволяет), но тогда на кой хрен такой носяра. Про ретромотивы. Решетка по ретро мотивам, а щОки по мотивам Ford GT90. Читайте внимательно описание.