Dodge Challenger 1970
- Автор темы Yeekarus
- Дата создания
Про подвеску я знаю. Что у чарджера, что у челенджера спереди стоит подвеска на двух поперечных рычагах (не помню, как она правильно называется). При такой подвеске колёса не движутся параллельно по вертикали, они наклоняются к автомобилю. Верхний рычаг подвески короче чем нижний. У моего доджа он ещё и наклонён.
Вложения
- Рейтинг
- 16
Это да, у них подвеска одна и та же. "Двухрычажная" торсионная. Торсион работает на скручивание, пружина на сжатие.
Согласен - немного наклоняются, но в верхней части, а не как у тебя.
Совершенно верно, такая система встречается на большинстве машин с "двухрычажной " подвеской и именно для того, чтобы при вертикальном перемещении колесо имело наименьший угол отклонения.
Пример на рисунке. (в случае с челленджером из рисунка надо удалить только пружину, в остальном суть не меняется)
Черным обозначено обычное положение.
Синим - крайнее верхнее.
Оранжевым - крайнее нижнее.
Как мы видим колесо отклоняется от вертикальной оси только в крайнем нижнем положении, НО совсем в другом направлении (в сравнении с твоей версией) и очень незначительно...
P.S. только не расценивай это как придирку
просто если уж взялся делать технически правильный автомобиль (а не просто для того чтобы было) он должен быть правильным во всем... ИМХО.
Тем более такая легенда как Челленджер.
Согласен - немного наклоняются, но в верхней части, а не как у тебя.
Совершенно верно, такая система встречается на большинстве машин с "двухрычажной " подвеской и именно для того, чтобы при вертикальном перемещении колесо имело наименьший угол отклонения.
Пример на рисунке. (в случае с челленджером из рисунка надо удалить только пружину, в остальном суть не меняется)
Черным обозначено обычное положение.
Синим - крайнее верхнее.
Оранжевым - крайнее нижнее.
Как мы видим колесо отклоняется от вертикальной оси только в крайнем нижнем положении, НО совсем в другом направлении (в сравнении с твоей версией) и очень незначительно...
P.S. только не расценивай это как придирку
просто если уж взялся делать технически правильный автомобиль (а не просто для того чтобы было) он должен быть правильным во всем... ИМХО.
Тем более такая легенда как Челленджер.
