Лучшие картинки сделанные с искусственным интеллектом

[damien]

текст к видеоролику, закадровый ИИ читает
а, писал наверное такой же ИИ..
стоит ли верить тому, что вещает ИИ-шница?
чаще всего - нет, тут ведь, как у нас один добрый человек про другого сказал: " а, не знаю, он постоянно пургу какую то несёт ! "
на счёт - первый - да !
только в чём.. первый, который решив озаботиться безопасностью водителя и пассажиров, приказал обшить салон своего авто пробкой и резиной.
однако погиб он в автоаварии совсем не на своём авточуде, напротив, на "Бьюике" -кабриолете.
извините, похоже на то, что он вполне мог бы стать претендентом на премию Дарвина, если бы не одно "но"..
машина то, и правда была по тем меркам не обычной.
однако, "первый" - а, первый в чём?
только в том, что альтиметр на доске приборов? - оббивка салона, или, форма автомобиля?
ну, альтиметры в то время ставили и на других машинах, прочие приборы да - не было, шумоизоляция и безопасность водителя/пассажиров вопрос тоже, спорный.
если это не безголовый любитель с ветерком, и не гонщик на спортивном каре - смысл?
машины тех лет в общем и целом вряд ли могли развить скорость, при которой следовало бы задуматься о безопасности тех, кто внутри неё, так что..
остаётся форма кузова самого "Фантома".
но, и, тут увы ! - пальму первенства я бы автору "Фантома" не отдала..

Посмотреть вложение 334113
Посмотреть вложение 334114
Посмотреть вложение 334115
Посмотреть вложение 334116
Посмотреть вложение 334117

Всё же текст этого видео очень убедителен и совсем не похоже что написан ИИ. Парня очень жаль, родители надеялись что он займётся кетчупом, а он как вы бредил дизайном автомобилей. Его автомобиль весил 2 тонны, развивал 180 км в час, был 6 местным, парень хотел его продать по астрономической цене, но никто не купил. Я же пытаюсь найти его могилу, но пока не нашёл.

 

[Steve Cherk]

остаётся форма кузова самого "Фантома".

если это 38 год, то он предвосхитил дизайнерские тренды лет минимум на двадцать, а скорее гораздо больше.
В 38 году дизайнеры просто не мыслили еще подобными формами.
Округлые формы кузова стали мэйнстримом уже сильно после войны. Ну наша Победа как пример. Утилитарные варианты в развитии - та же Волга еще позднее.
Дальше стали более уголоватыми. Хотя в 70-х было немало экспериментальных дизайнов аля футуризм, когда делали кузова чем-то похожие на яйцо и в том же духе Но мэйнстримные формы в 70-е и 80-е уже стали более угловатыми. Ну а дальше уже пошел закос по сглаживанию этой угловатости в то, что по массе видим вокруг сегодня. Но до приятных округлостей форм пока видимо народ еще не созрел на новом витке Пока что угловатость, хоть и сглаженная, очевидно идет в трендах

 

[Татьяна Сарычева (Tasis)]

если это 38 год, то он предвосхитил дизайнерские тренды лет минимум на двадцать, а скорее гораздо больше.
В 38 году дизайнеры просто не мыслили еще подобными формами.

то есть, "никогда раньше ", мейнстрим..
модное сейчас словечко..
ну, "никогда", пусть будет "никогда", мейнстрим, панимаешь ли !
однако, вот это

появилось сильно раньше господина Хайнца..
вот это так же, появилось в 1937 году

вот это появилось в 1937 году, правда в единственном экземпляре

вот это в 1937 году поставило мировой рекорд, разогнавшись на прямом участке до 380 км/час

а, вот это


чем не мейнстрим?
Talbot Lago 1937г

ну, и, завершить кратенький экскурс в прошлое автодизайна можно было бы "коронкой", той самой любимой ЛМА - "Дюзенберг"

так что, "мейнстрим " этот, обтекаемые аэродинамические формы, тут вы правы, появился позже, гораздо позже..
ну, а, фотки, те что я привела в своём посте раньше и здесь - это другое..

Округлые формы кузова стали мэйнстримом уже сильно после войны. Ну наша Победа как пример.

и, снова вы правы, чёрт меня побери !
да и, Алиса согласна с вами:
Немецкий Opel Kapitan 1938 года — прямой аналог автомобиля «Победа» (ГАЗ-М20) с точки зрения кузова. Советская машина повторяла многие силовые элементы кузова этой модели.
Также есть сходство «Победы» с некоторыми предвоенными американскими автомобилями, например Nash Ambassador 1942 модельного года.
так что, да, сильно "после войны" и, да, "мейнстрим " !
впрочем, это другое..

 

[damien]

то есть, "никогда раньше ", мейнстрим..
модное сейчас словечко..
ну, "никогда", пусть будет "никогда", мейнстрим, панимаешь ли !
однако, вот это
Посмотреть вложение 334120
появилось сильно раньше господина Хайнца..
вот это так же, появилось в 1937 году
Посмотреть вложение 334121
вот это появилось в 1937 году, правда в единственном экземпляре
Посмотреть вложение 334123
вот это в 1937 году поставило мировой рекорд, разогнавшись на прямом участке до 380 км/час
Посмотреть вложение 334124
а, вот это
Посмотреть вложение 334125
Посмотреть вложение 334126
чем не мейнстрим?
Talbot Lago 1937г
Посмотреть вложение 334128
ну, и, завершить кратенький экскурс в прошлое автодизайна можно было бы "коронкой", той самой любимой ЛМА - "Дюзенберг"
Посмотреть вложение 334129
так что, "мейнстрим " этот, обтекаемые аэродинамические формы, тут вы правы, появился позже, гораздо позже..
ну, а, фотки, те что я привела в своём посте раньше и здесь - это другое..


и, снова вы правы, чёрт меня побери !
да и, Алиса согласна с вами:
Немецкий Opel Kapitan 1938 года — прямой аналог автомобиля «Победа» (ГАЗ-М20) с точки зрения кузова. Советская машина повторяла многие силовые элементы кузова этой модели.
Также есть сходство «Победы» с некоторыми предвоенными американскими автомобилями, например Nash Ambassador 1942 модельного года.
так что, да, сильно "после войны" и, да, "мейнстрим " !
впрочем, это другое..

Ну что сказать, как всегда умничка и молодец!!! И здесь успевает и мешки с фасолью на зиму заготавливает, не исключено что и зернистую икру из лосося выловленного из Енисея, в красивые баночки закатывает...

 

[ЛМА]

Все это было известно много ранее....
Как минимум:

ALFA 40/60 HP Aerodinamica 1914 год





Rumpler Tropfenwagen 1921 год




Dixi 6/24 PS Stromlinien Wagen 1923 год





Stout Scarab, первый ходовой экземпляр выпущен в 1932 году. К слову, если хорошо присмотреться, то в дизайне Phantom Corsair 1938 года можно заметить сходство с этим Stout Scarab, вернее наоборот - это Phantom Corsair чем то похож на появившийся на 6 лет раньше Stout Scarab. Т.е. если бы производитель Stout Scarab захотел бы сделать в аналогичном дизайне еще и легковой автомобиль заодно с этим минивеном, то скорее всего получилось бы что то похожее на Phantom Corsair






Dymaxion 1933год



Dubonnet Ford 1936 год

 

[ЛМА]

в прошлое автодизайна можно было бы "коронкой", той самой любимой ЛМА - "Дюзенберг"

Эта машинка - Купе Симоне Дюзенберг, как я много раз тут уже писал, является современной игрушкой придуманной в наше время какой то известной фирмой производящей масштабные копии автомобилей к какому то юбилею Дюзенберга. Типа дань памяти легендарной авто фирмы. Т.е. этой машины в реальности никогда не существовало.


Насчет же первопричины этой дискуссии - Phantom Corsair. Мне лично эта машина не нравится. Что то в ней не так, что то неприятное в ее облике. А его главная фишка - открывание дверей посредством электрокнопок на самом деле исключительно неудобная и даже опасная штука т.к. при севшем аккумуляторе, скорее всего машину было нельзя легко открыть, ну или при аварии при потере электропитания дверь снаружи было бы проблематично открыть спасателям. К слову с этой проблемой недавно столкнулись китайцы которые поначалу начали массово использовать подобные электрокнопки в своих авто сочтя это чем то прикольным. В итоге после несколько смертельных случаев когда спасатели не смогли вовремя открыть двери и вытащить водителя и пассажиров из загоревшейся машины в Китае законодательно запретили эти кнопки обязав всех производителей делать механические ручки.

Кстати, этот Phantom Corsair имеет шасси от Cord 810, который в свою очередь является собратом Дюзенберга т.к. обе эти марки одно время принадлежали общей фирме Auburn Automobile Company.

 

[Steve Cherk]

появилось сильно раньше господина Хайнца..
вот это так же, появилось в 1937 году

дык в том и дело, что у этого Хайнца концептуально формы даже не вот этой послевоенной эпохи, когда там Волга21 на каком-то там конкурсе отмечена была за дизайн. У него вообще что-то напоминающее больше современные спорткары
Или там что-то киношное в стиле Бэтмэн мобиля
Для 38 года слишком формы из будущего. Даже не ближнего

 

[Steve Cherk]

а все эти аля яйца на колесах и прочие округлые ближние предки Победы и Волги эт все конечно хорошо. Но по дизайну корпуса с той черной тачкой конечно далековато. Хотя там тоже типа сглаженность и прочее.
Там бы еще чуток стекла осовременить. Было бы любопытно что выйдет. Хотя для довоенной поры смотрелось в целом и так вызывающе

 

[ЛМА]

Я же пытаюсь найти его могилу, но пока не нашёл.

А чего ее искать? В том же фильме сказано где он похоронен - Кладбище Хоумвуд (Питтсбург). И на этом кладбище есть фамильный склеп - Heinz Mausoleum расположенный в центре кладбища где и хоронили всех членов семейства Хайнц. Там он и похоронен. Вот как выглядит этот склеп.

 

[ЛМА]

Но по дизайну корпуса с той черной тачкой конечно далековато.

Stout Scarab 1932 года - тоже самое по сути, только минивен, т.е. не такой плоский. Крыльев нет (это основная отличительная черта дизайна), ручек нет. Отодвинуть лобовое стекло далеко назад и переставить вперед под длинный капот двигатель который у минивена сзади, убрать лишние боковые окна и приплюснуть - вот и будет эта черная машинка.

 

[damien]

Спасибо и лайки всем отписавшихся по этой теме! Я согласен со Стивом насчёт лобового стекла, Фантом хотели продать по огромной цене и для этого увеличили лобовое стекло, но критики посчитали что так авто теряет свою оригинальность, поэтому мастерам пришлось вернуть всё как было, но всё-ровно автомобиль никто не купил.