Churchill tank
- Автор темы Byte_od
- Дата создания
Основные углы и размеры переднего капота:
я использовал эти сечения подвески:
Ребята! У каждого порой возникает желание позлорадствовать над чужими ошибками(мы почти все такие от природы), в обучении это очень негативно сказывается, это отбивает всякое стремление исправлять свои ошибки, и вызывает противоположное и очень сильное желание по глумиться над другими.
Высказывать свой сарказм, сравнительные гиперболы или иронию наверно лучше где то в другом месте, к примеру в литературном форуме.
Автор просил конструктивную критику и советы.
2 Byte_od попробуй воспринимать критику спокойнее, меньше думай о том, кто, что и как понимает в этом мир, это не существенно, к твоему проекту это мало относятся.
2 all Вероятно лучше вести общение по теме проекта и без перехода на личности.
я использовал эти сечения подвески:
Ребята! У каждого порой возникает желание позлорадствовать над чужими ошибками(мы почти все такие от природы), в обучении это очень негативно сказывается, это отбивает всякое стремление исправлять свои ошибки, и вызывает противоположное и очень сильное желание по глумиться над другими.
Высказывать свой сарказм, сравнительные гиперболы или иронию наверно лучше где то в другом месте, к примеру в литературном форуме.
Автор просил конструктивную критику и советы.
2 Byte_od попробуй воспринимать критику спокойнее, меньше думай о том, кто, что и как понимает в этом мир, это не существенно, к твоему проекту это мало относятся.
2 all Вероятно лучше вести общение по теме проекта и без перехода на личности.
- Рейтинг
- 64
Не заморачиваясь на конкретных деталях, хотелось бы спросить. А о чём собственно картинка?
Это просто танк стоящий в гараже. Необходимо наверно какой-то сюжет в изображение внести.
Это к примеру танк времён войны, он побывал в сражении и стоит на ремонте. Соответственно он тогда должен быть побитый и заляпаный, живой. В гараже было бы отлично, если бы были какие-то механики которые его чинят, или даже просто тупо курят в сторонке, или копаются в каких ни будь ящиках. Это явно не вип салон, а мастерская поэтому и грязищи следов дизни должно быть больше.
Если это танк например восстановленный в музее, тогда можно поставить перед ним табличку и какую ни будь группу людей с экскурсоводом.
Или может быть на это депо напали прямо сейчас, и команда спешно бросается в танк, а вокруг уже пулемётные очереди и танк не трогаясь с места и не выезжая бъёт из пушки по атакующим и т.д.
В общем необходим какой-то сюжет и его надо показать. В противном случае это просто безжизненное изображение.
Это просто танк стоящий в гараже. Необходимо наверно какой-то сюжет в изображение внести.
Это к примеру танк времён войны, он побывал в сражении и стоит на ремонте. Соответственно он тогда должен быть побитый и заляпаный, живой. В гараже было бы отлично, если бы были какие-то механики которые его чинят, или даже просто тупо курят в сторонке, или копаются в каких ни будь ящиках. Это явно не вип салон, а мастерская поэтому и грязищи следов дизни должно быть больше.
Если это танк например восстановленный в музее, тогда можно поставить перед ним табличку и какую ни будь группу людей с экскурсоводом.
Или может быть на это депо напали прямо сейчас, и команда спешно бросается в танк, а вокруг уже пулемётные очереди и танк не трогаясь с места и не выезжая бъёт из пушки по атакующим и т.д.
В общем необходим какой-то сюжет и его надо показать. В противном случае это просто безжизненное изображение.
Спасибо!
Это просто танк, стоящий в тени в гараже, отдыхающий от механиков, боев и всего остального. Хочу, чтобы это был именно отдыхающий в тени танк. Пока он доставлялся с завода, то возникла небольшая поломка, вот его и затянули в гараж для устранения, а так это вполне новый танк, во всяком случае в боях не участвовал. Максимум что может быть на нем - царапины и грязь, полученные во время марша.
Людей в сцене не будет во-первых принципиально, во-вторых принципиально не будет.
Это ангар в котором присутствую некоторые запчасти для полевого ремонта.
Это просто танк, стоящий в тени в гараже, отдыхающий от механиков, боев и всего остального. Хочу, чтобы это был именно отдыхающий в тени танк. Пока он доставлялся с завода, то возникла небольшая поломка, вот его и затянули в гараж для устранения, а так это вполне новый танк, во всяком случае в боях не участвовал. Максимум что может быть на нем - царапины и грязь, полученные во время марша.
Людей в сцене не будет во-первых принципиально, во-вторых принципиально не будет.
Это ангар в котором присутствую некоторые запчасти для полевого ремонта.
В WOT нету ни одного исторически правильного танка... к сожалению... ну, или почти нету. К тому же очень много времени уйдет на восстановление их треугольников четырехугольников (хотя, может, есть какой скрипт?). Да и текстуры там низкого разрешения. Игра же все таки. Так, что для воссоздания, как многим нравиться, выяснилось, исторической справедливости - только фото или чертежи от производителя. Кстати, так ни одного ангара на фото с танком времен Второй мировой и после я не нашел...
- Рейтинг
- 64
Очень рассмешил. У них там есть целый отдел который занимается только тем что ищет по архивам чертежи и фотографии танков по которым потом делают модели, так что где-где а там всё достаточно реалистично сделано)
В конце концов воспользуйся сайтом любителей танков - хороших фотографий там более чем достаточно.
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/churchill/
В конце концов воспользуйся сайтом любителей танков - хороших фотографий там более чем достаточно.
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/churchill/
Ну, по поводу колеса у меня есть реф реальный:
http://imglink.ru/show-image.php?id=0a94f0b29e5d2870855436ab05cf53a9
Ну, что-то я переделал...
http://imglink.ru/show-image.php?id=0a94f0b29e5d2870855436ab05cf53a9
Ну, что-то я переделал...
Вложения
Немного увеличить по высоте «ребра» жесткости крыльев, если нужна детализация то можно добавить к каждому ребру «боковые лепестки», через эти лепестки ребра приварены к секции крыла. Тоже самое к элементам крепежа секций крыла, но там только один лепесток и тот разрезан на фрагменты(ссылку на фото давал ранее).
Броневые плиты на крыльях нужно немного приподнять, так как они крепятся на ребра жесткости крыла, так же немного увеличить толщину
Исправить:
Короб воздуховода, Боковая грань крыла имеет другую форму.
Основные пропорции подвески и траков:
Броневые плиты на крыльях нужно немного приподнять, так как они крепятся на ребра жесткости крыла, так же немного увеличить толщину
Исправить:
Короб воздуховода, Боковая грань крыла имеет другую форму.
Основные пропорции подвески и траков:
В подвеске внутреннюю пружину можно не делать, так как она не будет видна как пружина , визуально будет как не ровный цилиндр, можешь сам проверить. Для простоты замени ее 4-6-и гранным цилиндром. Но если оставить, то пружины(внешняя и внутренняя) разнонаправленные, одна по часовой, другая против часовой. Добавь у внешней пружины диаметр сечения, то есть увеличь толщину провода пружины. Это уменьшит зазор между витками пружины, так как в этом положении подвеска(пружина) «под нагрузкой». Я делал 10-ти витковую спираль, на внешней пружине 20-ть сегментов на виток, на внутренней 16-ть сегментов на виток. Форма провода 8-ми гранная, после в группе сглаживания выровнять поверхность.
Между пружиной и упором подвески есть поперечная пластина жесткости, она же выполняет роль ограничителя хода подвески. На пластине закреплены бруски амортизирующей резины, то есть когда подвеска опускается в низ она опирается на поперечную пластину и тем самым не «выдавливает» пружину из подвески. Так же, в этой пластине в верхней части есть большое круглое отверстие. В твоей модели этой пластины нет.
Крепление оси подвески должно быть с двух сторон, в твоей модели только одна сторона.
Верхняя пластина является частью подвески, в ней так же закреплены пружины, через эту пластину подвеска крепятся к корпусу. Пластина имеет достаточно большую толщину.
По поводу зубчатых колес, на всех пластиковых моделях 24 гребня, на фото с учетом перекрытого сегмента так же 24, в военной литературе пишут о 23 гребнях. Точной информации у меня нет. Но обычно кол-во гребней нечетное, хотя бывают и четные.
Между пружиной и упором подвески есть поперечная пластина жесткости, она же выполняет роль ограничителя хода подвески. На пластине закреплены бруски амортизирующей резины, то есть когда подвеска опускается в низ она опирается на поперечную пластину и тем самым не «выдавливает» пружину из подвески. Так же, в этой пластине в верхней части есть большое круглое отверстие. В твоей модели этой пластины нет.
Крепление оси подвески должно быть с двух сторон, в твоей модели только одна сторона.
Верхняя пластина является частью подвески, в ней так же закреплены пружины, через эту пластину подвеска крепятся к корпусу. Пластина имеет достаточно большую толщину.
По поводу зубчатых колес, на всех пластиковых моделях 24 гребня, на фото с учетом перекрытого сегмента так же 24, в военной литературе пишут о 23 гребнях. Точной информации у меня нет. Но обычно кол-во гребней нечетное, хотя бывают и четные.
Не совсем так, пластины которые крепят крыло имеет «П» профиль, а на фото это уголок приварен в капоту заднего колеса. В других версиях встречал иначе, лист просто согнут под другой уровень, типа 2-а уголка, крепление так же есть с планкой и без неё, определялось наличием заклепок. В твоей версии (Churchill VII) уже нет заклепок, так как все на сварке, по этому и крепление более простое.
Оригинал передний капот, вероятно это один из последних танков на котором есть «родные» секции крыльев, есть еще один, но не комплектный:
страница полностью:
http://tanksim.org.ru/references/fedcol/churchill/churchill.php
еще версия:
http://tanksim.org.ru/references/ljs/Churchillmk5/Churchillmk5ljs.php
,а вот как не должен выглядеть:
http://tanksim.org.ru/references/hein/churchillavrelionsurmer/churchillavre.php
тут в основном некоторые узлы:
http://tanksim.org.ru/references/jg/churchill/churchilljg.php
Немного истории, о заклепках:
К 1943-му году англичане уже начале повсеместно использовать сварку, до этого вся танковая промышленность была основана на кораблестроительной технологии, то есть заклепка. Большое кол-во станков и оснастки именно для этих видов работ, в том числе «мобильный молот» выполненный в виде большой подковы.
Характерное фото, американцы собирают M3 Grant Lee, в центре устройство для заклёпывания(подкова). Американцы раньше англичан перешли на технологию соединения сваркой вместо заклепки. Первой была Германия, потом СССР. В английской промышленности не было танковых заводов, все танки делали на корабельных верфях. В самом фото есть дезинформация, проем люка заретуширован, в люка видна толщина брони порядка 100-120 мм, а на самом деле там броня порядка 35-45мм:
Оригинал передний капот, вероятно это один из последних танков на котором есть «родные» секции крыльев, есть еще один, но не комплектный:
страница полностью:
http://tanksim.org.ru/references/fedcol/churchill/churchill.php
еще версия:
http://tanksim.org.ru/references/ljs/Churchillmk5/Churchillmk5ljs.php
,а вот как не должен выглядеть:
http://tanksim.org.ru/references/hein/churchillavrelionsurmer/churchillavre.php
тут в основном некоторые узлы:
http://tanksim.org.ru/references/jg/churchill/churchilljg.php
Немного истории, о заклепках:
К 1943-му году англичане уже начале повсеместно использовать сварку, до этого вся танковая промышленность была основана на кораблестроительной технологии, то есть заклепка. Большое кол-во станков и оснастки именно для этих видов работ, в том числе «мобильный молот» выполненный в виде большой подковы.
Характерное фото, американцы собирают M3 Grant Lee, в центре устройство для заклёпывания(подкова). Американцы раньше англичан перешли на технологию соединения сваркой вместо заклепки. Первой была Германия, потом СССР. В английской промышленности не было танковых заводов, все танки делали на корабельных верфях. В самом фото есть дезинформация, проем люка заретуширован, в люка видна толщина брони порядка 100-120 мм, а на самом деле там броня порядка 35-45мм:
Критическая ошибка плиты прикрывающей заднее колесо, первое фото вид сзади.
Плита меньше диаметра колеса, соответственно меньше огибающих траков, а в твоей модели наоборот плита даже больше траков, исправь размеры:
эта броневая лита как уже писал ранее смещена внутрь, характерный шов сварки видно на твоем фото, видны и размеры плиты:
http://imglink.ru/show-image.php?id=9083b6d861280837e088cc1632b9111e
Почему то «уползла» грань, с правой стороны, под воздуховодом и далее к заднему колесу, место крепления троса?!
Две пластины на заднем крыле, должны быть шире и толще, так же под ними приваренные стальное бруски.
Броневые плиты на крыльях не поднял, задняя плита начинается не сразу за воздуховодом, а на креплении секции, то есть немного дальше.
Сколько траков на гусеницу? Похоже траки разного размера, так?
На капотах брезентовые пыле-гасители служили не долго, так что они могут быть «рваные» или вообще только фрагменты от них. Функциональность их простая, не позволяют пили и мелким частицам разлетаться в стороны, частицы ударяясь о ткань теряли энергию и падали под гусеницы, размер у них небольшой.
На крыльях инструментов не было.
Плита меньше диаметра колеса, соответственно меньше огибающих траков, а в твоей модели наоборот плита даже больше траков, исправь размеры:
эта броневая лита как уже писал ранее смещена внутрь, характерный шов сварки видно на твоем фото, видны и размеры плиты:
http://imglink.ru/show-image.php?id=9083b6d861280837e088cc1632b9111e
Почему то «уползла» грань, с правой стороны, под воздуховодом и далее к заднему колесу, место крепления троса?!
Две пластины на заднем крыле, должны быть шире и толще, так же под ними приваренные стальное бруски.
Броневые плиты на крыльях не поднял, задняя плита начинается не сразу за воздуховодом, а на креплении секции, то есть немного дальше.
Сколько траков на гусеницу? Похоже траки разного размера, так?
На капотах брезентовые пыле-гасители служили не долго, так что они могут быть «рваные» или вообще только фрагменты от них. Функциональность их простая, не позволяют пили и мелким частицам разлетаться в стороны, частицы ударяясь о ткань теряли энергию и падали под гусеницы, размер у них небольшой.
На крыльях инструментов не было.
